Tras la adjudicación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye 598 kilómetros del corredor Noroeste con tramos estratégicos de las rutas 9 y 34 en Salta, la operadora que reemplazará a la estatal Corredores Viales en los peajes de Cabeza de Buey, Molle Yaco y La Florida precisó que el inicio del nuevo esquema de administración, reparación, mantenimiento, conservación y ampliación de la infraestructura vial con inversión privada está previsto en octubre.
Autovía Construcciones y Servicios, empresa del grupo Cartellone, encabeza el consorcio al que el Ministerio de Economía de la Nación, acaba de adjudicar el Tramo Noroeste de la licitación pública lanzada a fines de febrero. La cartera que conduce Luis Caputo, en línea con el dictamen que había emitido la comisión evaluadora del proceso semanas atrás, ratificó a la propuesta de la futura sociedad concesionaria como la más conveniente entre las nueve que formalizaron el pasado 22 mayo, en la apertura de sobres.
El vocero de Autovía, Mariano Bradanini, adelantó detalles de la operación que se iniciará en octubre, una vez cumplidos los procedimientos administrativos que restan para sellar la contratación. El Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones comprende secciones de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, que conectan puntos estratégicos de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
El responsable del área de Prensa y Comunicación de la futura concesionaria señaló que desde el comienzo de la nueva gestión continuarán operativas las estaciones de peaje existentes de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey, situada esta última en la jurisdicción de General Güemes.
Bradanini precisó que las tarifas en las citadas estaciones de peaje "se aplicarán de acuerdo con los montos establecidos en el pliego de concesión a valores de febrero de 2026, más la actualización correspondiente por inflación". Agregó que el pliego de concesión también contempla la rehabilitación puesta en valor de la estación de peaje de Salta (ex-Aunor) y la construcción de tres nuevas estaciones en San Pedro, Jujuy y Metán. "Estas comenzarán a operar una vez cumplidos los parámetros de puesta en valor y las mejoras previstas en el contrato de concesión", aclaró el vocero de Autovía, respecto de las obras que la nueva operadora deberá ejecutar en la red vial concesionada para mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial antes de empezar a cobrar peajes en las estaciones proyectadas en San Pedro, Jujuy y Metán.
Sin efectivo
En el nuevo ciclo del concesionamiento, ninguna de las estaciones de peaje del Tramo Noroeste recibirá dinero en efectivo. El sistema de cobro será exclusivamente electrónico, mediante TelePASE o cobro manual electrónico. "El cobro manual electrónico permitirá que quienes no cuenten con TelePASE abonen la tarifa al llegar a la estación, utilizando los medios electrónicos habilitados", explicó Bradanini, tras puntualizar que para quienes transiten habitualmente por el corredor la alternativa más conveniente será TelePASE. "Además de brindar mayor agilidad al atravesar las estaciones, sin necesidad de realizar una operación de pago en la cabina, ofrecerá un beneficio económico directo: la tarifa correspondiente al cobro manual electrónico tendrá un valor equivalente al doble de la tarifa de TelePASE", resaltó. Anticipó que, en vista de ello, durante el período previo al inicio de la concesión se impulsará una campaña intensiva de información y adhesión, destinada a facilitar el acceso al sistema y acompañar a los usuarios en la transición hacia la modalidad de pago electrónico.
Bradanini afirmó que "desde el primer día de operación Autovía Construcciones y Servicios pondrá en marcha un esquema de trabajo dinámico e intensivo para recuperar y poner en valor la infraestructura del corredor. La seguridad vial será la prioridad, junto con la mejora progresiva de las condiciones de circulación y de los servicios brindados a los usuarios", recalcó.
"De los 598 kilómetros del Tramo Noroeste Salta incluye 250"
"Durante el primer año la concesionaria pondrá en marcha un intensivo plan de trabajo para recuperar la infraestructura y mejorar las condiciones de circulación", señaló el jefe del Quinto Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Federico Casas, ante una consulta de El Tribuno, sobre los términos de los pliegos de la licitación del Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones que acaba de adjudicar el Ministerio de Economía de la Nación al consorcio encabezado por Autovía Construcciones y Servicios.
Casas destacó que el nuevo esquema de construcción, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de rutas nacionales por sistema de peaje reviste especial interés para la provincia, ya que "de los 598 kilómetros del Tramo Noroeste, Salta incluye 250 kilómetros en las rutas 9 y 34".
El funcionario destacó dos componentes de los pliegos: "Hemos incorporado al sistema de concesiones los 45 kilómetros del acceso principal a la ciudad de Salta", precisó, tras remarcar que "después de 10 años, se retomarán los trabajos para recuperar el principal acceso a la ciudad de Salta".
Casas subrayó, además, que "la única obra obligatoria prevista en todo el tramo es un nuevo distribuidor en el empalme de las rutas 16 y 9/34" en las cercanías de Río Piedras (Metán). La ejecución de ese distribuidor, proyectado con un puente elevado para optimizar la circulación vehicular y mejorar la seguridad vial en ese neurálgico nudo del sur provincial, está contemplada para el segundo y tercer año de la concesión.
La sociedad concesionaria encabezada por Autovía deberá ejecutar en todo el tramo concesionado -con capitales 100% privados y sin subsidios estatales- obras de rehabilitación, mantenimiento integral y mejoras en la infraestructura existente, para garantizar mayores niveles de seguridad, transitabilidad y eficiencia a los usuarios.
Los pliegos exigen -como obras de puesta en valor- calzadas en condiciones adecuadas, banquinas conformadas, señalización completa e iluminación operativa. La nueva operadora contará con un plazo de hasta un año para ejecutar ese conjunto de obras iniciales.
El nuevo sistema de peajes incorporará un esquema interoperable para tornar menos gravosa la circulación de usuarios. Por caso, quienes se desplacen entre Metán y la ciudad de Salta, dentro de una ventana de tres horas, abonarán una tarifa única que los habilitará a transitar por los tramos concesionados correspondientes sin pagos duplicados.
Concesión ampliada
La nueva contratación comprenderá junto al tramo actualmente concesionado de las rutas 9 y 34 una nueva sección de esta última hasta San Pedro, como así también a las vías que marcan los ingresos hacia la ciudad de Salta desde el cruce de Güemes por autopista (ruta 9), hacia San Salvador de Jujuy y hacia el aeropuerto Benjamín Matienzo en Tucumán.
Información de El Tribuno