Cada accidentado en un siniestro vial en Salta le puede costar desde tres millones de pesos al Gobierno

Cada accidentado en un siniestro vial en Salta le puede costar desde tres millones de pesos al Gobierno

Carla Arévalo, directora del IELDE de la Universidad Nacional de Salta, advirtió que la siniestralidad vial genera un fuerte impacto sanitario y económico en la provincia. En 2025 hubo 140 muertes y más de 3.000 personas atendidas en el Hospital San Bernardo.

La directora del Instituto de Estudios Laborales y del Desarrollo Económico (IELDE) de la Universidad Nacional de Salta, Carla Arévalo, presentó un informe sobre siniestralidad vial en la provincia y advirtió sobre la magnitud del problema.

Según detalló, durante 2025 se registraron 140 muertes por siniestros viales en Salta, una cifra que ubica a esta problemática entre las más graves de la provincia.

En declaraciones difundidas por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Salta, Arévalo señaló además que los accidentes de tránsito representan la principal causa de muerte entre varones jóvenes de entre 15 y 34 años.

Más de 3.000 atenciones por año

La especialista explicó que cada año más de 3.000 víctimas de siniestros viales son atendidas en el Hospital San Bernardo.

A partir de un estudio realizado en el Hospital Padilla de Tucumán, el IELDE estimó el costo económico de esas atenciones iniciales en más de $3 millones, sin contemplar casos de mayor gravedad que requieren prótesis o tratamientos más complejos.

“Solamente estamos hablando de atenciones iniciales y básicas”, explicó.

Según detalló, ese gasto representa entre el 10% y el 12% del presupuesto destinado al Hospital San Bernardo.

Las causas detrás de la siniestralidad

Arévalo sostuvo que las causas detrás de los siniestros son múltiples y van desde problemas estructurales hasta conductas individuales.

Mencionó el mal estado de rutas, la falta de iluminación y señalización, además del consumo de alcohol al volante y problemas vinculados a la formación de conductores.

También advirtió sobre la falta de datos oficiales más precisos para profundizar el análisis.

“No accedimos a información de la Policía Vial ni de otros organismos que recolectan datos específicos”, señaló.

Finalmente, remarcó la necesidad de avanzar con estudios puntuales para diseñar políticas públicas más eficaces.

“Es necesario hacer análisis situados y monitorear cada intervención para mitigar el problema”, concluyó.

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